На прв поглед гледате класично Porsche 911. Потоа ги забележувате широките задни крила, карбонската каросерија и деталите што изгледаат како да се изработувани за изложба. А кога ќе се огласи моторот, станува јасно зошто Singer има посебно место меѓу љубителите на автомобили.

Калифорниската компанија реставрира и темелно преработува класични Porsche 911 според желбите на нивните сопственици. Еден од нејзините најекстремни проекти е „DLS Turbo“ — автомобил што ја задржува препознатливата силуета на старото 911, но под неа крие инженерство од сосема поинаков калибар.

Top Gear му посвети целосен тест, со возење по јавни патишта и на патеката Willow Springs. Резултатот е видео што вреди да се погледне и поради автомобилот и поради прашањето што го поставува: колку далеку може да се оди со едно старо Porsche?

Тест на DLS Turbo на пат и на патека. Видео: официјалниот канал на Top Gear.

Сè почнува со автомобил стар повеќе од три децении

Основата е Porsche 911 од генерацијата 964, произведувана од 1989 до 1994 година. Сопственикот го испраќа својот автомобил кај Singer, каде што почнува процес многу посложен од нова боја и освежен ентериер.

Автомобилот се расклопува до неговата челична носечка структура. Таа се проверува, се подготвува и се зајакнува, пред повторно да почне склопувањето.

Singer, основан во Калифорнија во 2009 година, ја гради својата репутација токму врз ова спојување на класичниот изглед со современи материјали и механика. Кај DLS Turbo, инспирацијата доаѓа од тркачкото Porsche 934/5 од седумдесеттите години — оттука се широките крила и драматичната појава.

Singer DLS Turbo во патна конфигурација, The Quail, август 2023 година — архивска фотографија. Фото: Prova MO / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Мотор до 9.000 вртежи и рачен менувач

Најинтересниот дел е зад возачот. Според Singer, 3,8-литарскиот боксер со шест цилиндри и два турбополначи развива 710 КС според SAE и 750 Nm. Може да надмине 9.000 вртежи во минута.

Необично е и ладењето: цилиндрите се ладат со воздух, а главите со течност, со дополнителен електрично придвижуван вентилатор.

Моќноста оди кон задните тркала преку шестстепен рачен менувач. Возачот добива три педали и директна улога во возењето, но и современа помош: ABS, контрола на пролизгувањето и електронска стабилизација развиени со Bosch.

Моторниот простор на DLS Turbo при претставувањето во 2023 година — архивска фотографија. Фото: Prova MO / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Огромниот спојлер не е единствената опција

Купувачите можат да изберат поизразена конфигурација за патека или посмирена изведба со понизок заден спојлер, познат како „ducktail“.

Singer нуди и можност автомобилот да ги прифати двете конфигурации, со заменливи предни и задни делови. Бојата, кожата и завршните материјали исто така се избираат по желба. Затоа секоја реставрација е посебна нарачка.

Проектот беше претставен во јуни 2023 година, а првиот завршен клиентски автомобил, наречен „Sorcerer“, Singer го претстави во јануари 2026 година.

Зошто чини речиси три милиони долари?

Top Gear наведува просечен трошок од околу 2,9 милиони долари. Тоа не е фиксна основна цена: конечната сума зависи од персонализацијата. Програмата е ограничена на 99 клиентски нарачки.

Во тестот, Оли Мериџ го опишува како автомобил со огромна сила и силен карактер, кој сè уште бара внимание од возачот. Старото 911 не исчезнало под новите делови — останале неговите особености, засилени до крајност.

Токму тука е привлечноста на Singer: класична форма, извонредна изработка и возење во кое возачот останува главен. За оние што сакаат да разберат зошто некој би потрошил толку пари на старо Porsche, тестот на Top Gear е добра почетна точка.