Директорот на јапонскиот производител на автомобили „Nissan“ призна дека компанијата поминува низ многу тежок период и дека во иднина ниту една опција не може целосно да се исклучи – па ни евентуалната продажба на компанијата.

Новиот извршен директор Иван Еспиноза ја презеде функцијата откако управниот одбор го разреши претходниот шеф Макото Учида. Негова задача е да ја стабилизира компанијата која се соочува со големи финансиски загуби и силна конкуренција на глобалниот пазар.

Големо реструктурирање на компанијата

„Nissan“ веќе започна радикален план за реструктурирање. Во наредните години е планирано затворање на седум фабрики и два дизајнерски студија, додека бројот на вработени ќе биде намален за околу 20.000 луѓе.

Компанијата очекува нето-загуба од околу 4,2 милијарди долари во фискалната 2026 година, која завршува на 31 март. Тоа би следело по загубата од 4,5 милијарди долари во претходната фискална година.

Еспиноза во интервју за „Financial Times“ призна дека притисоците се огромни: „Секое утро се случуваат толку многу работи што е малку застрашувачки“.

Можност за партнерство или продажба

Според неговите зборови, на производителите со големина на „Nissan“ сè потешко им е самостојно да останат конкурентни на глобалниот пазар. Поради тоа, компанијата мора да остане „отворена и флексибилна“.

Преговорите за потенцијално здружување со „Honda“ пропаднаа пред околу една година, кога разговорите преминаа од идеја за рамноправно спојување во сценарио што „Nissan“ го доживеа како обид за преземање.

Сепак, Еспиноза сега порачува дека во денешната индустрија ништо не е невозможно. На прашањето дали „Nissan“ еден ден би можел да биде продаден, одговорил: „Во овој луд свет сè е можно“.

Фокус на самостојно закрепнување

И покрај таквите изјави, „Nissan“ и натаму планира самостојно да закрепне.

Компанијата сака да ја зголеми конкурентноста преку забрзување на развојот на нови модели – целта е целосно нов автомобил да биде развиен за околу 37 месеци, додека следните верзии би требало да настанат за околу 30 месеци.

Во меѓувреме, долгогодишниот партнер „Renault“ во последните години го намалува своето учество во „Nissan“. Францускиот производител моментално има 35,71 отсто удел во јапонската компанија, но само 17,05 отсто директно, додека остатокот се наоѓа во француски доверителен фонд.

„Renault“ неодамна потпиша и договор со „Ford“ за развој на два електрични модели со знакот на американската марка, а првиот од нив се очекува во 2028 година.