Клучот на успехот лежи во користењето на обновливо дизел гориво (HVO), кое драстично ги намалува емисиите на штетни гасови, без потреба од какви било модификации на возилата.

Проектот, кој започна во мај, е насочен кон декарбонизација на логистичкиот синџир, а главни „актери“ се камионите-шлепери што ги транспортираат готовите автомобили од фабриката на „Mazda“.

Тестирање во реални услови: 12 километри надеж

Пилот-проектот се спроведува на делница долга околу 12 километри во двата правци, меѓу производствениот погон на „Mazda“ во јапонскиот град Хофу и пристаништето Наканосеки, каде што се паркираат новите возила подготвени за транспорт.

Во тестирањето се вклучени два големи камиони, кои користат биодизел гориво набавено од компанијата „NX Shoji“.

Она што е клучно за иднината на транспортот е фактот што овие камиони се движат во целосно идентични услови како и стандардните дизел возила, вклучувајќи редовно одржување и технички инспекции, кои се спроведуваат во соработка со „Isuzu Motors“.

Цел: Целосна јаглеродна неутралност до 2050 година

Оваа иницијатива не е само изолиран експеримент, туку дел од поширока стратегија. „Mazda“ има цел да постигне целосна јаглеродна неутралност на целиот синџир на снабдување до 2050 година, а истата амбиција ја дели и нивниот логистички партнер „NX Group“.

Во текот на проектот се врши детална анализа на:

• Потрошувачката на гориво.

• Перформансите на моторот во споредба со класичниот дизел.

• Оперативните предизвици со кои се соочуваат возачите и логистичарите на терен.

Проширување на инфраструктурата како следен чекор

Директорот на „Mazda“, Казухико Суми, го оцени проектот како исклучително значаен и истакна дека стекнатите сознанија ќе бидат искористени за понатамошно проширување на иницијативата.

Планот на компанијата е во иднина дополнително да ја продлабочи соработката со локалните добавувачи на гориво, со цел да се унапредат системите за снабдување и да се изгради одржлива инфраструктура за долгорочна примена на HVO горивото.

Доколку овој модел се покаже како исплатлив и ефикасен на долг рок, тоа би можело да претставува последната надеж за дизел технологијата во свет кој сè построго ги санкционира емисиите на CO₂.

Користењето алтернативни горива во постојните мотори би им овозможило на компаниите да ги исполнат своите еколошки цели без огромни инвестиции во целосно нови флоти од електрични камиони, чиј досег и понатаму е предмет на дебата во секторот на тешкиот транспорт.