Првата асоцијација со Швајцарија, покрај добрите економски врски, се планините, нереалните врвови кои се туристичка атракција за луѓе од целиот свет. Бидејќи годишно ги посетуваат голем број луѓе од целиот свет, Швајцарците одлучија товарниот сообраќај да го префрлат на железницата, со цел да ја зачуваат природата од загадување, па затоа изградија повеќе од 2.000 километри тунели.

Постојат добро познати линии каде што возовите минуваат низ Алпите додека патниците гледаат низ прозорците кон нереалните врвови. Но, таква е ситуацијата кога возот минува низ Алпите. Сепак, новата железница се наоѓа под земја и претставува еден од најголемите инфраструктурни и еколошки проекти во Европа.

Под Алпите се крие мрежа од повеќе од 1.400 тунели во вредност од 21,5 милијарди евра. Нивната должина надминува 2.000 километри, а покрај железничките и патните тунели, има и подземни премини наменети за водоснабдување и енергетска инфраструктура.

Бројот на камиони што минуваат низ алпските долини се намалува

Интересно, но за Швајцарците, должината на патувањето никогаш не била главна идеја, напротив. Иако новата железница го скратува времето поминато во возот, таа е изградена со цел да се префрли што е можно поголем дел од товарниот сообраќај од автопатите на железниците. Ова го намалува бројот на камиони што минуваат низ чувствителните алпски долини секој ден, што ја зачувува природата и го подобрува квалитетот на воздухот.

Дизел моторите дополнително го загадуваа воздухот во тесните долини, ја зголемуваат бучавата и ризикот од сообраќајни несреќи на планинските патишта, па затоа бил изготвен план за целосна промена на транспортната линија.

Такса за тешки возила

Исто така, друг начин што би помогнал во заштитата на животната средина и планинските подрачја било воведувањето такси за тешки товарни возила што зависат од изминатата километража, па затоа многу компании одлучиле да превезуваат стока со железница.

Тамошните власти не сметаат дека ја направиле промената што ја сакале, но бараат нови промени и дополнително решение.

Заштита од климатските промени

Тунелите и заштитните галерии што се градат во оваа пригода ги штитат железниците и патиштата од лавини, лизгање на земјиштето и свлечишта, што претставува уште еден аспект во борбата и заштитата на животната средина. Бидејќи екстремните врнежи од дожд стануваат почести, ова е едно решение што им овозможува на клучните сообраќајни врски да останат функционални дури и кога површинските патишта се блокирани.

Тунели под Алпите

Системот на тунели изградени во Алпите го сочинува проектот Нова железничка врска преку Алпите, познат и како „NRLA“. Во основа има три големи тунели - Лечберг, Готхард и Ценери.

Најпознат е основниот тунел Готхард, кој со должина од 57 километри денес е најдолгиот железнички тунел во светот, а на патничките возови им се потребни околу 20 минути за да го поминат.