Европскиот автомобил на годината за 2027 година нема да биде ниту бензинец, ниту хибрид, а уште помалку дизелаш, што е новина во 63-годишната историја на натпреварувањето.

Иако сè уште не е избран, според финалистите јасно е дека победникот ќе биде електричен автомобил.

Меѓу 38-те претходно избрани модели, седум возила се пласираа во финалето, а сите се целосно електрични.

Седум финалисти

Конечниот победник ќе биде прогласен на 8 јануари 2027 година, за време на следниот автомобилски саем во Брисел. За наградата ќе се натпреваруваат следните седум модели:

• BMW iX3
• CUPRA Raval
• Hyundai IONIQ 3
• KIA EV2
• Renault Twingo
• Volkswagen ID. Polo
• Volvo EX60

Сите овие модели на пазарот се достапни исклучиво како електрични автомобили. Ниту еден од нив нема дури ни хибридна или plug-in хибридна верзија, како што беше случајот со Mercedes CLA, минатогодишниот победник.

Гледајќи ја листата на кандидати, можеше да се насети дека вакво нешто би можело да се случи: од вкупно 38 модели кои се бореа за пласман во финалето, само девет во својата понуда имаа некаков вид мотор со внатрешно согорување.

Од седумте финалисти, интересно е што само три се SUV-модели: BMW iX3, претставник на иновативната генерација Neue Klasse на баварскиот производител; Volvo EX60, модел кој ја носи револуционерната платформа SPA3 на шведскиот производител; и KIA EV2, новиот електричен градски SUV на јужнокорејската марка.

Меѓу финалистите се најдоа и два модела од новото семејство електрични градски автомобили на групацијата Volkswagen: VW ID. Polo и CUPRA Raval. Јужнокорејската понуда ја надополнува компактниот Hyundai IONIQ 3.

Не смееме да го заборавиме ниту електричниот Renault Twingo, модел кој претставува голем развоен исчекор за францускиот производител и кој ќе се обиде да го повтори двојниот успех на Renault од 2024 и 2025 година, кога наградата ја освоија други електрични модели на оваа марка. CUPRA ќе се бори за својата прва титула Европски автомобил на годината.

Без Кинези и Јапонци

Ова нема да биде првпат електричен автомобил да ја освои оваа награда. Nissan Leaf го доби признанието уште во 2011 година. Осум години подоцна, во 2019 година, по него следуваше Jaguar I-Pace, по што електричните возила почнаа речиси целосно да доминираат во изборот.

Кинеските автомобили брзо го зголемуваат својот пазарен удел во Европа. Сепак, и покрај големиот број нови модели, ниту еден не успеа доволно да ги убеди членовите на жирито дека заслужува место меѓу седумте финалисти, барем во споредба со европските и јужнокорејските конкуренти.

Интересно е што ниту на овогодинешната листа на финалисти нема ниту еден јапонски автомобил, иако Јапонија, вклучително и со моделот Leaf, во текот на 63-годишната историја на овој избор повеќепати ја освојувала престижната титула.