Спортските автомобили и другите луксузни возила уште долго ќе имаат мотори со внатрешно согорување, оцени извршниот директор на „Bugatti“ во разговор за американскиот деловен телевизиски канал „CNBC“, споредувајќи го пазарот на таквите автомобили со швајцарските механички часовници, кои се синоним за луксуз.

„Огромното мнозинство луѓе ќе премине на електрични автомобили, додека во повисокиот сегмент, како што се спортските и луксузните модели, моторите со внатрешно согорување уште долго ќе се задржат, исто како и швајцарските механички часовници“, рекол Римац.

Според неговото мислење, поголемиот дел од пазарот ќе го заземат ценовно попристапните електрични автомобили, меѓу кои има сè повеќе кинески производители, додека најскапите модели ќе ги привлекуваат купувачите кои бараат традиционална механика, рачна изработка и емотивно доживување.

„Bugatti“ го следи моделот на швајцарските часовници

Римац рекол дека автомобилскиот пазар се развива слично како пазарот на часовници: паметните и дигиталните часовници доминираат, но скапите швајцарски механички модели и понатаму ги привлекуваат најбогатите купувачи.

„‘Apple Watch’ или кој било паметен часовник може да прави многу повеќе работи, но никој нема да плати 200.000 долари за него“, рекол тој.

Откако Римац во 2021 година ја презеде контролата врз „Bugatti“ од „Porsche“ и „Volkswagen“, наместо очекуваниот електричен модел бил развиен „Tourbillon“, хибриден автомобил со 8,3-литарски V16 мотор кој развива 1000 коњски сили, додека вкупната моќност на системот достигнува 1800 коњски сили.

„Помалку иронично е што во ова време произведувам најголем мотор со внатрешно согорување во светот“, истакнал Римац.

„Bugatti“ ќе произведе само 250 примероци од „Tourbillon“, кои веќе се распродадени по почетна цена од околу 4,5 милиони долари. Купувачите во просек дополнително издвојуваат меѓу 600.000 и 700.000 долари за персонализација.

Богатите купувачи бараат уникатност

Персонализацијата и изработката на поединечни примероци станаа важен извор на заработка за овој производител на суперавтомобили, а специјалните модели за најбогатите купувачи можат да чинат и повеќе десетици милиони долари. Римац смета дека тоа покажува оти богатите купувачи сакаат автомобили што ја одразуваат нивната личност.

„Тие сакаат нешто што навистина е нивно, што ја раскажува нивната приказна и што одговара на нивната личност и склоности, а не само обичен автомобил“, рекол тој.

Римац сака да го зголеми производството и профитабилноста на „Bugatti“, но со задржување на неговата ексклузивност, па напоменал дека годишното производство и понатаму ќе остане ограничено на неколку стотици автомобили.

„Bugatti“ минатата година остварил 200 милиони евра добивка пред камати, даноци, депрецијација и амортизација (EBITDA), а Римац очекува понатамошен раст на добивката.

„Porsche“ во април договорил продажба на својот удел од 45 отсто во компанијата „Bugatti Rimac“ на конзорциум предводен од инвестициската компанија „HOF Capital“. Римац рекол дека вредноста на „Bugatti“ е значително поголема од две милијарди долари.

Во време на развој на вештачката интелигенција, автономните возила и електричните автомобили, Римац смета дека за „Bugatti“ клучен и понатаму ќе остане човечкиот фактор. „Перформансите стануваат сè помалку важни, а акцентот сè повеќе се става на човечката умешност и вештина“, заклучил тој.