Кога зборуваме за автомобили што можат да поминат екстремно голема километража, првите имиња што ми паѓаат на ум се „Toyota“, „Lexus“ и „Honda“. Со децении, овие брендови имаат репутација како модели што се купуваат на долги релации, честопати со идејата дека автомобилот ќе трае повеќе од неколку сопственици, многу години и сериозна километража.

Новата анализа од голем обем на американскиот сајт „iSeeCars“, спроведена на повеќе од 174 милиони возила, го потврдува токму тој редослед, но носи и многу интересно изненадување. Имено, Тесла се проби екстремно високо и според оваа студија има двојно поголема шанса да достигне 402.000 км (250.000 милји) од „Subaru“.

Јапонската доминација на врвот

Репутацијата за сигурност на јапонските производители овде не е само мит или носталгична приказна за сопственици на стари „Corolla“ и „Accord“, туку е потврдена со огромен примерок на податоци. Само четири бренда се позиционираа јасно над вкупниот просек во автомобилската индустрија (кој е 4,8%):

„Toyotа“: Прва убедливо, со 17,8% шанса нивниот автомобил да достигне 402.000 км (скоро четири пати повеќе од просекот во индустријата).

„Lexus“: Втор со 12,8% (очекувано близу до врвот бидејќи се потпира на механиката на Toyota, но во полуксузен пакет).

„Honda“: Трета со 10,8% шанси.

„Acura“: Луксузниот бренд на Honda е четврти со 7,2%.

Механиката, моторите и погоните на овие модели уште еднаш докажаа дека се способни да издржат долготрајна и многу сериозна употреба.

Големо изненадување: Tesla пред традиционалните зацврстени брендови

Поинтересниот дел од приказната започнува веднаш зад водечките четири. Tesla е на шестото место меѓу сите брендови (изедначено со GMC), со 4,6% шанса неговите автомобили да ја достигнат границата од 402.000 км.

Во класата на премиум брендови, Tesla е дури и трета - зад Lexus и Acura, но пред сите европски и американски луксузни конкуренти.

Зошто електричните автомобили се толку долготрајни?

Иако јавноста често дебатира за деградацијата на батеријата и скапите поправки по истекот на гаранцијата, електричниот погон елиминира огромен дел од класичните дефекти. Тие немаат моторно масло, забни или временски синџир, инјектори, издувен систем, турбина, класичен автоматски менувач и стотици подвижни делови што се трошат со текот на времето кај бензинските и дизел моторите. Иако батеријата останува најскапата и најранлива ставка, студијата покажува дека долговечноста на електричните возила не треба да се потценува.

Кој е на дното на листата?

Секако, овие резултати треба да се земат со одредена претпазливост. Шансата возилото да помине толку многу километража зборува не само за фабричкиот квалитет, туку и за видот на возилото, стилот на возење и профилот на клиентите. Големите пикап камиони и теренци во САД често поминуваат огромни растојанија на отворен пат, додека скапите луксузни автомобили често се отпишуваат рано поради скапо одржување, дури и кога се механички исправни.

Сепак, статистиката на дното на листата е неумолива за брендовите со сложена технологија и скапи услуги:

„Land Rover“: Има само 0,1% шанса да достигне 402.000 км.

„Jaguar“, „MINI“ и „Maserati“: Резултат практично нула во оваа анализа.

„BMW“, „Folkswagen“ и „Audi“: Исто така многу ниско, со само 0,4% и 0,3% шанса, соодветно.

Ова не значи дека нема примери на овие германски и италијански брендови со огромна километража, но потврдува дека статистичката шанса нивните автомобили масовно да ги исполнат овие напредни километри е исклучително мала.