Едниот автомобил е произведен во 2023 година, има посовремен мотор, помала потрошувачка и само околу 20.000 километри. Другиот е речиси две децении постар, на километражата има близу 250.000 километри и технолошки припаѓа на сосема друго време.

Кога шпанскиот механичар Хуанхо Хименез од работилницата „JC Automotive“ ги ставил еден покрај друг, очекуваниот победник во споредбата многу брзо се нашол во проблеми. Новиот „Ford Focus“ веќе завршил во работилницата поради дефект, додека за стариот 1,6-литарски бензинец Хименез има речиси неверојатна реченица.

„Не се расипува и не сака да се расипе“, рекол покажувајќи го автомобилот со речиси четвртина милион изминати километри.

Новиот има 20.000 км, стариот речиси 250.000

Хименез го споредил „Ford Focus“ од 2023 година со „Focus Mk2“ од 2005 година, а идејата не била да докаже дека секој стар автомобил е подобар од секој нов.

Сакал на два конкретни примерока да покаже колку конструкциски се промениле автомобилите за помалку од две децении – и што им донела таа промена на сопствениците.

Поновиот „Focus“ го придвижува трицилиндричен мотор со 125 коњски сили. Троши помалку гориво, почист е и технолошки е далеку понапреден од својот претходник. Меѓутоа, примерокот што пристигнал во работилницата на Хименез имал само околу 20.000 километри и веќе имал проблем – не му работел компресорот на клима-уредот.

Механичарот предупредува и дека современиот мотор бара многу прецизно одржување, вклучително и употреба на соодветно масло со пропишана спецификација.

Денешните мотори се проектирани со многу построги толеранции и барања поврзани со емисиите и потрошувачката, па погрешното одржување може да биде многу поскапо отколку кај поедноставните мотори од минатото. А потоа го покажал другиот „Focus“.

„Не се расипува и не сака да се расипе“

„Focus Mk2“ од 2005 година е опремен со 1,6-литарски бензински мотор, а автомобилот што го прегледал Хименез се приближил до бројката од 250.000 километри. И покрај километражата, токму тој стар автомобил предизвикал негово воодушевување.

„Не се расипува и не сака да се расипе“, го опишал тој.

Особено го изненадил клима-уредот. Хименез тврди дека автомобилот сè уште го користи оригиналниот компресор, речиси две децении по производството, а разладниот гас бил дополнет само двапати.

Поедноставната конструкција носи и поедноставно одржување. Механичарот сликовито објаснил дека на стариот бензинец му одговара сосема конвенционално моторно масло, без барањата што ги поставуваат бројни современи мотори. Тоа, секако, не значи дека стариот „Focus“ победува во секоја категорија.

Троши приближно литар и половина гориво повеќе на 100 километри од поновиот автомобил, испушта повеќе штетни гасови и нема безбедносна, технолошка ниту мултимедијална опрема каква што денес очекуваме од нов автомобил.

Но, кога станува збор за едноставноста и долговечноста на конкретниот примерок што завршил во неговата работилница, Хименез не го криел изненадувањето.

„Им давам за право на оние што велат дека старите биле подобри“

Интересно е што Хименез не влегол во споредбата како противник на современите автомобили. Напротив, вели дека верува во новите автомобили и смета дека поради деценискиот технолошки развој тие би требало да бидат подобри од своите претходници. Меѓутоа, искуството од работилницата го натерало на поинаков заклучок.

„На крајот, им давам за право на оние што велат дека старите автомобили биле подобри од денешните“, заклучил тој.

Сепак, таквата изјава не треба да се сфати како доказ дека секој „Focus“ од 2005 година ќе биде посигурен од примерок произведен во 2023 година. Дваесет години стар автомобил може да крие корозија, истрошена суспензија, проблеми со спојката, траги од лошо одржување и цела низа други скапи дефекти.

При купувањето половен автомобил, затоа состојбата на конкретниот примерок и неговата сервисна историја остануваат поважни од репутацијата на самиот модел. Но, двата автомобили што се нашле во работилницата на Хименез понудиле прилично сликовит контраст.

Едниот има околу 20.000 километри и веќе пристигнал кај механичарот поради неисправен компресор на клима-уредот. Другиот се приближил до четвртина милион километри. А неговиот механичар вели дека едноставно – не сака да се расипе.