Според неговите зборови, високите трошоци за енергија и производство, скапата работна сила, долгите административни процедури и сè поголемите регулаторни оптоварувања создаваат сериозни пречки за работењето.

Иако Европа и понатаму располага со силна индустриска база, квалификувана работна сила и развиени истражувачки и инженерски капацитети, Калениус смета дека тоа веќе не е доволно за да ја задржи досегашната конкурентска позиција. Потребно е поедноставување на деловните процедури, забрзување на донесувањето и спроведувањето на одлуките, како и создавање поповолни услови за инвестиции и индустриско производство.

Продолжување на работното време

Тој особено укажа на високите трошоци за работење во Германија, поради што „Mercedes“ разгледува различни можности за зголемување на продуктивноста. Еден од предлозите е продолжување на работното време на вработените без дополнителен надоместок. Калениус истакнува дека трошоците за работна сила се важен фактор за конкурентноста, особено во споредба со другите производствени локации кои нудат пониски трошоци и подолг годишен фонд на работни часови. Таквите фактори, како што наведува, директно влијаат врз одлуките за тоа каде ќе бидат доделени идните производствени проекти и насочени инвестиции.

Кога станува збор за иднината на автомобилската индустрија, Калениус потврди дека „Mercedes“ останува посветен на климатски неутралната мобилност, при што електричниот погон има клучна улога. Сепак, компанијата повеќе не сака да инсистира на единствено темпо на премин кон електрични возила, бидејќи побарувачката, инфраструктурата за полнење, цените на енергијата и регулаторните услови значително се разликуваат меѓу Европа, САД и Кина. Поради тоа, „Mercedes“ има намера да им остави на купувачите можност да го изберат погонскиот систем што најмногу одговара на нивните потреби.

Поголема употреба на вештачката интелигенција

Значаен дел од идниот развој на компанијата се однесува и на дигитализацијата на возилата. „Mercedes“ планира сè повеќе да користи напредни софтверски системи и вештачка интелигенција за автомобилите да станат побезбедни, поудобни и полесни за користење. Како пример е наведен системот „MB.DRIVE ASSIST PRO“, чие претставување во Германија е планирано за првата половина на 2027 година. Овој систем ќе му овозможи на возилото самостојно да извршува голем број задачи, вклучувајќи движење, запирање, свртување, претекнување и вклучување во сообраќајот, додека возачот и понатаму ќе остане одговорен за надзорот и интервенцијата.

Калениус нагласи дека технолошкиот напредок мора да биде проследен со високи стандарди за физичка и дигитална безбедност. Според неговите наводи, секој нов модел поминува низ најмногу 15.000 симулации на судири и 150 реални тестови на судир, додека посебно внимание се посветува на заштитата на возилата од сајбер-напади во текот на целиот нивен животен век.

Говорејќи за иднината на „Mercedes“, директорот на компанијата истакна дека неговата цел не е само надминување на актуелните предизвици, туку и создавање компанија која со сопствени сили ќе може да го обликува развојот на автомобилската индустрија во наредните децении.