Меѓу моделите со најлоши резултати се електричните автомобили; се издвојува „Tesla Model Y“, кој го зазеде последното место во својата возрасна категорија, пишува магазинот „Fenix“.

Сопствениците на автомобили во Германија се обврзани да се подложат на технички преглед. Новите возила мора да се подложат на почетен преглед по три години, а потоа на секои две години. Доколку се пронајдат сериозни или опасни дефекти што ја загрозуваат безбедноста, автомобилот не го поминува прегледот и не добива нова TÜV налепница.

Извештајот на TÜV за 2026 година се базира на анализа на 9,5 милиони технички прегледи извршени помеѓу јули 2024 година и крајот на јуни 2025 година, а резултатите укажуваат на влошување на техничката состојба на возилата.

Поради сериозни или опасни дефекти, 21,5 проценти од автомобилите не го поминале инспекцискиот преглед, што значи повеќе од едно од пет инспектирани возила. Во споредба со претходниот извештај, тој удел се зголемил за 0,9 процентни поени.

Најдобри модели по возраст

Уделот на возила со мали дефекти исто така се зголеми, од 11,5 на 12,3 проценти. Во исто време, 66,1 процент од автомобилите го поминале прегледот без никакви дефекти - што е најнизок удел на целосно технички исправни возила регистриран во последните девет години.

Здружението TÜV ја наведува зголемената просечна возраст на автомобилите како една од главните причини за овој тренд. Просечното возило во Германија денес е старо 10,6 години, додека пред десет години просекот беше девет години.

Електричните автомобили се предмет на посебен интерес

Податоците покажуваат дека веројатноста за сериозни проблеми се зголемува со возраста на возилото. Меѓу возилата стари пет години, околу десет проценти не поминуваат технички преглед, додека оваа бројка се зголемува на 32,9 проценти кај автомобилите стари 15 години. Приближно 90 проценти од автомобилите со критични дефекти во безбедноста во сообраќајот биле постари од десет години.

Овогодишниот извештај е особено интересен поради вклучувањето на електричните автомобили, кои беа анализирани во значителен број за првпат. Анализирани се вкупно 18 електрични модели, а нивните резултати значително варираат.

„Mini Cooper SE“, „Audi Q4 e-tron“ и „Fiat 500e“ постигнаа добри резултати и се рангираа меѓу десетте најдобри модели благодарение на нивната ниска стапка на дефекти. На другиот крај од листата е „Tesla Model Y“.

„Model Y“ беше последен меѓу сите анализирани автомобили стари помеѓу две и три години. Сериозни или опасни дефекти беа пронајдени кај дури 17,3 проценти од испитаните модели.

Најчести проблеми се констатирани со делови од суспензијата и оските, дисковите на сопирачките и осветлувањето. Според TÜV, покрај можните структурни дефекти, недостатоците во одржувањето и сервисирањето на автомобилот можеле да влијаат и на лошиот резултат.

„Tesla Model 3“ исто така не помина добро. Со стапка на неуспех од 13,1 отсто, заврши на самото дно на листата. „Ford Mondeo“ имаше уште поголема стапка од 14,3 проценти, додека „Model Y“ забележа највисока стапка на дефект во таа возрасна група од 17,3 проценти. Резултатите се особено впечатливи бидејќи се работи за релативно млади автомобили, стари меѓу две и три години.

„Mazda 2“ постигна најдобар вкупен резултат во извештајот на TÜV за 2026 година. Меѓу проверените возила стари две до три години, само 2,9 проценти имале сериозни или опасни дефекти што ги спречиле да го поминат тестот за исправност. Моделите од компаниите „Volkswagen“, „Mazda“ и „Mercedes“ беа исто така меѓу најдобро оценетите автомобили во одредени возрасни категории.

Наодите од извештајот повторно ја разгореа дебатата за фреквенцијата на технички прегледи за постари автомобили. TÜV и Европската комисија се за промена на сегашните интервали, така што годишните технички прегледи би биле задолжителни за возила постари од десет години.

Ваквата промена првенствено би влијаела на сопствениците на постари автомобили, кои - според податоците од извештајот имаат значително поголема веројатност да имаат сериозни технички дефекти. Според сегашните правила, возачите кои ќе го пропуштат рокот за MOT веќе можат да бидат казнети, а најновите податоци покажуваат дека редовното одржување на возилата станува поважно како што автомобилот старее.